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上月，山西省對(duì)危化品運(yùn)輸實(shí)施新政，規(guī)定自3月5日以后的一年里，禁止?；愤\(yùn)輸車輛上高速，原因是晉濟(jì)高速?；奋囕v泄漏起火爆炸，死亡31人。此舉立刻引起社會(huì)一片嘩然。

叫好者當(dāng)然是那些管理者。據(jù)了解，河南早些時(shí)候就已禁止?；奋囕v上高速。他們認(rèn)為，危化品車不走高速，這方面的事故就少了，就可少操這份心了。

反對(duì)者自然是那些常年運(yùn)輸?；返钠髽I(yè)和司機(jī)，最慘的是大量生產(chǎn)和對(duì)?；酚行枨蟮膹S家。拿運(yùn)城市一個(gè)較大的化工企業(yè)來(lái)說(shuō)，每天生產(chǎn)的甲醇、乙醚和液堿等?；飞锨崳}酸和硫酸需求量也得五六百噸，這些?；啡强科囘\(yùn)輸，通過(guò)高速運(yùn)至山西以及全國(guó)各地。高速被禁行后，企業(yè)一下子“斷糧”。后經(jīng)探路，可以走低速，哪料想，運(yùn)城南下的兩條低速209國(guó)道夏縣段和永濟(jì)至風(fēng)陵渡線韓陽(yáng)鎮(zhèn)段修路，被堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，這個(gè)化工企業(yè)幾近停產(chǎn)。再看運(yùn)城其他上百家大大小小的化工企業(yè)，因?；吩线\(yùn)不進(jìn)來(lái)，一個(gè)個(gè)企業(yè)“撂荒”，有的干脆歇業(yè)。

山西是個(gè)能源重化工基地，每天危化品生產(chǎn)和需求量很大。這些危化品被高速禁行，意味著山西這個(gè)行業(yè)將陷入困境。

汽車走低速，延長(zhǎng)了運(yùn)輸周期，平時(shí)3天一個(gè)周期，現(xiàn)在需要一個(gè)星期；低速路村莊多，人員車輛更多，路更窄，?；奋囎哌@樣的路更危險(xiǎn)；由于走低速路成本高，危險(xiǎn)大，直接加重了運(yùn)輸成本，平時(shí)每車運(yùn)費(fèi)1000元，現(xiàn)在就得1500元甚至更多。前不久，由于永濟(jì)至風(fēng)陵渡低速路修路，個(gè)別村民向?；奋囕v每車收費(fèi)100元，交錢后，用鏟車推平擋路的土堆，車過(guò)去后回填，等再一批車輛過(guò)來(lái)。每天上百輛危化品車從他們這里“走后門”通過(guò)。

按規(guī)定，出臺(tái)這樣的禁運(yùn)令，首先要舉行聽(tīng)證?？墒?，習(xí)慣了揮舞指揮棒的主管部門，不顧法律，不問(wèn)民意，不搞可行性調(diào)研，一紙禁令，完事大吉。據(jù)悉，運(yùn)城市每年僅危化品車輛進(jìn)出高速，過(guò)路費(fèi)收入就達(dá)一兩個(gè)億。一紙行政命令，讓高速和危化品企業(yè)兩敗俱傷。